原標(biāo)題：“飛虎隊(duì)”馴石記

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 龐慧敏 通訊員 廖銀行 莫育杰

3月14日10時(shí)，中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司桂林高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段危石檢查班的3名職工來(lái)到貴廣客專線定江線路所至陽(yáng)朔區(qū)間的青茅坪隧道進(jìn)口的山腳下，準(zhǔn)備上山排查危石。3人平均年齡28歲，因?yàn)闀r(shí)常翻山越嶺，今年又正值虎年，他們給自己取了個(gè)響亮的名號(hào)——“飛虎隊(duì)”。

桂北地區(qū)屬于典型的喀斯特地貌，不穩(wěn)定巖層、膨脹巖分布較廣，尤其是桂林高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段所管轄的貴廣客專線區(qū)段，橋隧占比高達(dá)84.2%。4月份就進(jìn)入汛期了，受雨水侵蝕、晝夜溫差或是植被生長(zhǎng)變化的影響，都可能導(dǎo)致山上石頭松動(dòng)，成為危石，危及山下動(dòng)車運(yùn)行安全。

自2016年起，這個(gè)段便開始借助無(wú)人機(jī)等科技手段，對(duì)沿線設(shè)備設(shè)施及周邊環(huán)境進(jìn)行探察拍攝。原本一些步行難以到達(dá)的地方能通過(guò)無(wú)人機(jī)高度俯拍的視角，觀察隧道進(jìn)出口等設(shè)備的外觀和周邊地貌的變化，探察危石分布和整治效果。人工辨別加科技輔助的工作方式，不但保障了職工的人身安全，也能更好地排查出風(fēng)險(xiǎn)隱患。

檢查完山體外觀和周邊環(huán)境的變化，他們還需要上山近距離觀察危石的情況。山路異常陡峭，有些地方山體傾斜度超過(guò)60度，而且南方的春季落葉多，一層層樹葉鋪滿了地面，腳踩上去容易打滑。形態(tài)各異的石灰?guī)r邊緣十分鋒利，稍不注意，身體失去平衡，腿部和手臂就可能被磕傷、劃傷。隊(duì)員身上總有幾處或大或小的磕碰，在他們看來(lái)，傷疤是特殊的勛章，也是峭壁上青春的見證。

置身于這些幾乎垂直于地面的石頭網(wǎng)面上，黃柏平一手扶著小路兩側(cè)的樹枝，一手持檢查錘敲打，以此判斷石頭是否風(fēng)化松動(dòng)。以山為友，與石作伴，“飛虎隊(duì)”步履堅(jiān)定地走向大山，留下一道顯眼的明黃身影。

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