原標(biāo)題：深圳地鐵14號線全線熱滑試驗成功

工人日報-中工網(wǎng)記者 蔣菡　通訊員　韓國瑤　

4月16日14點30分，深圳地鐵14號線熱滑試驗列車從崗廈北站出發(fā)，途徑18個車站，歷時52分鐘到達(dá)終點沙田站，這標(biāo)志著深圳地鐵14號線順利完成全線熱滑，為年內(nèi)實現(xiàn)高水平、高質(zhì)量開通初期運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

此次熱滑試驗采取電客車雙線熱滑方式，在左、右線分別以低速、中速、高速來回往返運行，運行時速最高達(dá)到120公里／小時。同時，在坪山圍站至沙田站區(qū)間使用了全自動無人駕駛模式，期間車輛運行平穩(wěn)，各項參數(shù)穩(wěn)定，運行指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求。整個熱滑過程中，弓網(wǎng)、輪軌關(guān)系等綜合性能良好，供電、通信、信號系統(tǒng)運行穩(wěn)定，電客車啟動、牽引、制動等帶電運行平穩(wěn)，真正做到了高水平、高標(biāo)準(zhǔn)、無尾工熱滑。

據(jù)介紹，為給無人駕駛系統(tǒng)提供強(qiáng)大技術(shù)支撐，中國中鐵聯(lián)合體項目部和施工單位中鐵電氣化局集團(tuán)在通信、信號、綜合監(jiān)控施工中應(yīng)用了信號系統(tǒng)綜合試驗平臺和4C鋁合金橋架的上走線工藝，優(yōu)先解決場景調(diào)試接口施工和調(diào)試，為全自動無人駕駛提供了穩(wěn)定的運行環(huán)境和技術(shù)保證，有效保障了該模式下更加精準(zhǔn)高效的運營控制、更加智能節(jié)能的運營品質(zhì)和更加安全舒適的運營服務(wù)。

深圳地鐵14號線是深圳東部市域快線網(wǎng)絡(luò)首條線路，起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站，全長約50．34公里，設(shè)站18座。開通后將更好銜接深圳東部與中、西部片區(qū)，有效促進(jìn)東部交通質(zhì)量的提升。

標(biāo)簽： 14號線