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8月15日15時(shí)12分，新疆鐵路烏北至甘泉堡段線(xiàn)路擴(kuò)能改造完畢，實(shí)現(xiàn)了烏北至準(zhǔn)東段全線(xiàn)“單線(xiàn)”變“雙線(xiàn)”，打通了運(yùn)力梗阻的最后一公里，標(biāo)志著烏北至將軍廟鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“烏將鐵路”）雙線(xiàn)電氣化擴(kuò)能改造工程突破關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，運(yùn)能運(yùn)力得到再釋放、再提升。

新疆準(zhǔn)東煤田是我國(guó)目前發(fā)現(xiàn)最大的整裝煤田，預(yù)測(cè)儲(chǔ)量為3900億噸，占全疆的煤炭?jī)?chǔ)量17.8%、全國(guó)煤炭?jī)?chǔ)量的7%。準(zhǔn)東煤炭能源主要服務(wù)于天山北坡經(jīng)濟(jì)帶工業(yè)生產(chǎn)需求，隨著近年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的向好趨勢(shì)，烏將線(xiàn)輻射范圍內(nèi)煤炭需求貨源增長(zhǎng)迅猛。

烏將鐵路作為煤炭運(yùn)輸大通道，面對(duì)近年來(lái)不斷增長(zhǎng)的運(yùn)量需求，既有單線(xiàn)運(yùn)輸體系已經(jīng)不能滿(mǎn)足周邊產(chǎn)業(yè)需求，線(xiàn)路“窄路”“堵點(diǎn)”的問(wèn)題愈發(fā)突出，“需大于供”的現(xiàn)狀亟待破解。

新疆鐵路部門(mén)針對(duì)烏將鐵路運(yùn)能運(yùn)力不足的突出問(wèn)題，從2021年3月起正式啟動(dòng)烏將鐵路雙線(xiàn)電氣化擴(kuò)能改造工程，致力于根除“梗阻”問(wèn)題，全力打造鐵路雙向高速運(yùn)輸通道。

中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)新疆院烏將鐵路總設(shè)計(jì)師王新栓告訴記者，烏將鐵路為既有鐵路，年運(yùn)輸量為5000萬(wàn)噸，是新疆最繁忙的干線(xiàn)之一，在不影響既有線(xiàn)運(yùn)輸、保障安全的情況，項(xiàng)目采用無(wú)配線(xiàn)線(xiàn)路所臨時(shí)開(kāi)站，屬全國(guó)首例，同時(shí)通過(guò)單線(xiàn)自動(dòng)閉塞、局部利用既有線(xiàn)形成雙單線(xiàn)、橋涵專(zhuān)利保障既有線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，提高運(yùn)輸效率。

通過(guò)此次擴(kuò)能改造烏將線(xiàn)運(yùn)輸能力將得到質(zhì)的提升，年貨運(yùn)量預(yù)計(jì)達(dá)到1.08億噸，計(jì)劃日均運(yùn)輸貨物92列，運(yùn)力提升91.2%。

標(biāo)簽： 雙線(xiàn)電氣化 正式啟動(dòng) 天山北坡