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12月10日，由中鐵一局橋梁公司承建的宜興鐵路ZQ-2標(biāo)板倉(cāng)河大橋3號(hào)墩0號(hào)塊澆筑完成。板倉(cāng)河大橋3號(hào)墩為宜興鐵路全線第二高墩，該0號(hào)塊為全線最大0號(hào)塊。

新建鐵路宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線是國(guó)家“十三五”規(guī)劃項(xiàng)目，全長(zhǎng)109公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，將與鄭萬(wàn)鐵路萬(wàn)州至興山段共同形成川渝地區(qū)東向高鐵新通道，徹底解決現(xiàn)有宜萬(wàn)鐵路慢速短板，大幅縮短鐵路運(yùn)行時(shí)間。

中鐵一局橋梁公司承建的板倉(cāng)河大橋全長(zhǎng)312.56米，設(shè)計(jì)墩臺(tái)5座，其中3號(hào)主墩墩身高101米、為全線第二高墩。全橋共計(jì)1聯(lián)懸臂T構(gòu)梁，采用掛籃法懸臂澆筑施工，為全線最大T構(gòu)。本次澆筑的3號(hào)墩0號(hào)塊具有結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜、鋼筋密集、預(yù)埋件多、離地面高、混凝土澆筑難度大等特點(diǎn)。

為保證此次澆筑順利完成，項(xiàng)目部編制專項(xiàng)施工方案并通過專家評(píng)審；施工過程中，從材料供應(yīng)、機(jī)械調(diào)度、人員分工、施工工藝、應(yīng)急預(yù)案等方面作出周密安排；針對(duì)梁體鋼筋體量大、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道布置密集且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、振搗困難等突出難點(diǎn)問題，制定專門策略并從全方面、各環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制，確保澆筑過程平穩(wěn)有序，主墩實(shí)體質(zhì)量滿足要求。

標(biāo)簽： 橋梁公司 中鐵一局 混凝土澆筑