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7月27日下午，柴達木地區(qū)熱浪翻滾，地表溫度直抵50攝氏度。15時許，在地處昆侖山下的青藏鐵路格爾木站I股道，隨著探傷儀發(fā)出的“嘀嘀”聲，青藏集團公司格爾木工務段格爾木探傷工區(qū)的職工們正在對鋼軌進行探傷檢查，高原刺目的陽光下，他們身上“黃馬甲”顯得格外醒目。

“大家一定要落實一點不能差，差一點都不行的探傷標準，對鋼軌接頭焊縫檢查一處都不能落下。”副工長杜敏一邊檢查一邊叮囑。

暑運中，格爾木工務段成立了3支探傷突擊隊，按照“探傷一處、放心一處、安全一處”的嚴格要求，兵分三路，利用超聲波探傷儀，對管內(nèi)線路鋼軌進行地毯式探傷檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的鋼軌內(nèi)部核傷、焊縫傷、水平裂紋等隱患集中力量予以整治，以確保暑運期間線路設備安全穩(wěn)定。

鋼軌探傷就像給鋼軌作“CT”，是一項精細活，須慢走細看，每一米線路都要檢查到位，每一個鋼軌焊縫接頭都要反復進行檢查。為保證檢查準確無遺漏，遇到波形異常時，職工們屈膝跪在熾熱的軌枕上，用手扒開石砟，用檢查鏡查看軌顎或軌底有無傷痕。鏡子視角無法觸及時，他們幾乎趴在軌枕上，歪著頭用眼睛仔細查看，對無法確定的，再用小型路軌探傷儀或焊縫探傷儀反復進行核對，走走停停中，他們不停地查看，不停地敲擊、記錄，每個人的臉上都掛滿汗珠。

“超聲波探傷看似簡單，但非?？简炞鳂I(yè)人員的業(yè)務能力和細心程度，稍有馬虎就會留下隱患，一點都不能分心?！倍琶糁钢絺麅x屏幕上不斷變化的波形圖說。

17時50許，格爾木站Ⅱ股道鋼軌探傷結(jié)束。至此，格爾木工務段已完成對管內(nèi)609公里到發(fā)線及站線鋼軌、1936組道岔、5859個焊縫接頭的探傷檢查，共克服鋼軌軌底裂紋、水平裂紋等隱患7條，為確保暑運期間行車安全提供了有力支撐。

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