五年努力，一朝夢(mèng)圓。

7月30日，湖北宜昌城區(qū)首座跨徑千米大橋——宜昌伍家崗長(zhǎng)江大橋?qū)⑴e行通車儀式。至此，湖北范圍內(nèi)已合龍及建成通車的長(zhǎng)江大橋增至36座。

該橋由中建三局投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)、中交二航局聯(lián)合實(shí)施。

伍家崗長(zhǎng)江大橋連接宜昌市伍家崗區(qū)與點(diǎn)軍濱江生態(tài)新區(qū)，全長(zhǎng)約2.8公里，全線按城市快速路、雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，橋?qū)?1.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，主橋?yàn)殡p塔鋼箱梁懸索橋，采用一跨過(guò)江方式，跨度達(dá)1160米。

一跨過(guò)江 呵護(hù)“水中大熊貓”

大橋選址位于葛洲壩下游15公里，是長(zhǎng)江中華鱘自然保護(hù)區(qū)緩沖區(qū)、“水中國(guó)寶”中華鱘的洄游繁殖棲息地，也是江豚、胭脂魚(yú)活動(dòng)密集區(qū)。

大橋初定的三塔兩跨鋼箱梁懸索橋結(jié)構(gòu)方案，節(jié)省投資、造橋難度較小，但兩個(gè)主橋墩矗立江中，施工時(shí)難免對(duì)水質(zhì)有污染，且燈光、噪音，也會(huì)驚擾在水下洄游棲息的中華鱘。

為保護(hù)長(zhǎng)江水質(zhì)及珍稀生物多樣性，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)最終采取了主橋采用主跨1160米懸索橋一跨過(guò)江方案，不在水中建橋墩，這樣既使中華鱘洄游不受影響，也保證了長(zhǎng)江航道不斷航。

同時(shí)，為避免大規(guī)模山體開(kāi)挖，降低對(duì)北岸生態(tài)環(huán)境影響，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分利用山體地形，首次在國(guó)內(nèi)軟巖地區(qū)將隧道錨應(yīng)用于千米級(jí)懸索橋，采用微爆破工藝，最大限度保護(hù)山體完整性。

建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目部先后投入了環(huán)保資金600多萬(wàn)元，用于修建泥漿沉淀池等設(shè)施，把污水分離為清水和泥土，進(jìn)行循環(huán)利用，嚴(yán)格落實(shí)攔渣、濾渣、覆蓋、沉淀等措施，保證建設(shè)過(guò)程中沒(méi)有一滴污水流入長(zhǎng)江。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 逼出多項(xiàng)重大突破

大橋155米的超高橋塔相當(dāng)于50層高樓，建造精度要求高、裝飾復(fù)雜。

北岸主塔施工采用由中建三局自主研制的全球首個(gè)整體式自適應(yīng)智能頂升橋塔平臺(tái)——“橋梁造塔機(jī)”，在國(guó)內(nèi)首次將智能頂升平臺(tái)系統(tǒng)從超高層建筑拓展至大型橋梁領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域核心技術(shù)裝備的突破。

中建三局三公司宜昌伍家崗長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目總工程師何承林介紹，橋梁造塔機(jī)集成了模架、臨建、堆場(chǎng)等各類橋塔施工所需的設(shè)備設(shè)施，具有一鍵啟動(dòng)、同步頂升、自動(dòng)調(diào)平、實(shí)時(shí)監(jiān)控、安全平穩(wěn)、精準(zhǔn)高效等優(yōu)點(diǎn)。

橋塔平臺(tái)采用整體框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，相對(duì)于傳統(tǒng)液壓爬模的單片式構(gòu)造，可抵御14級(jí)大風(fēng)，承載能力更大;頂升作業(yè)實(shí)現(xiàn)“整體無(wú)感頂升”;施工效率提高30%以上，還開(kāi)發(fā)應(yīng)用了智能綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，一旦荷載誤差超5噸、高度誤差超5毫米即預(yù)警“罷工”，極大提升了橋塔施工安全、質(zhì)量與效率。

大橋南岸地質(zhì)特殊，為松軟砂卵石層，此處挖基坑像“秤砣落在豆腐上”。負(fù)責(zé)施工的中交二航局項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理丁剛梁說(shuō)，項(xiàng)目部在國(guó)內(nèi)首次采用新工藝，在地下15米打孔2萬(wàn)多個(gè)，灌漿混凝土1600多噸，將“豆腐”變成“石頭”。同時(shí)，在國(guó)內(nèi)首次將用于地鐵施工的咬合樁，用于橋梁錨錠基坑開(kāi)挖支護(hù)中，替代地連墻工藝，實(shí)現(xiàn)千米級(jí)特大橋錨錠施工的重大突破。

宜昌伍家崗長(zhǎng)江大橋建成通車后，將實(shí)現(xiàn)宜昌市城區(qū)中環(huán)閉環(huán)，內(nèi)中外三環(huán)真正成形，對(duì)拓展城市路網(wǎng)骨架，完善城市路網(wǎng)布局，緩解宜昌城區(qū)過(guò)江交通壓力，打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，推進(jìn)宜昌立足長(zhǎng)江中上游區(qū)域性中心城市建設(shè)發(fā)揮重要作用。

(記者 呂銳)

標(biāo)簽： 宜昌 長(zhǎng)江大橋 立體交通走廊