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何以澎湃？唯以創(chuàng)新。AMG GT XX概念車猶如一道光，照亮了今年廣州車展，也將奔馳的“極限技術(shù)”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。創(chuàng)新，從來(lái)不是一句口號(hào)，而是139歲的奔馳，依然活力四射的源泉。

“一人一機(jī)”的機(jī)械信仰是燃油車時(shí)代AMG最浪漫的標(biāo)簽，而當(dāng)電動(dòng)化浪潮重塑行業(yè)格局，這家百年車企用一場(chǎng)“8天環(huán)游地球”的極限挑戰(zhàn)，向世界宣告：高性能的基因，從不會(huì)因能源形式的改變而褪色。

這場(chǎng)挑戰(zhàn)中，AMG GT XX概念車用40075公里的里程驗(yàn)證了軸向磁通電機(jī)、高性能電池與電芯直接冷卻系統(tǒng)等技術(shù)的可靠性。

百公里電耗、百公里加速、維持最高車速這3個(gè)指標(biāo)提高任何一個(gè)性能，都會(huì)降低其它至少一個(gè)性能。軸向磁通電機(jī)是傳統(tǒng)電機(jī)1/3的體積，卻能爆發(fā)出超1000kW峰值功率。AMG GT XX概念車極速超360km/h，甚至能逼近F1賽車的極速（378km/h），支持兆瓦級(jí)充電（峰值1041kW），5分鐘續(xù)航增400公里（WLTP），這項(xiàng)源自F1賽車的技術(shù)，讓電車擺脫“提速快但極速短”的窠臼，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與持久的共舞。

崇尚“更快、更強(qiáng)、更智能”的時(shí)代，比“快”更稀缺的是“穩(wěn)”；比“沖刺”更珍貴的是“續(xù)航”。采用四元電池與電芯直冷技術(shù)的高性能電池，不僅能量密度達(dá)300Wh/kg，更通過(guò)3000余顆電芯的獨(dú)立冷卻化解了電動(dòng)車“性能衰減魔咒”。在賽道實(shí)測(cè)中，這套系統(tǒng)連續(xù)7天承受了幾乎全程300km/h的高速運(yùn)轉(zhuǎn)?？勺?nèi)~片空氣動(dòng)力學(xué)輪轂可根據(jù)車速智能開合，等離子激勵(lì)器技術(shù)形成車尾無(wú)形擾流板——這些看似科幻的設(shè)計(jì)，實(shí)則在無(wú)聲中降低風(fēng)阻、提升操控。

真正的革新，不是顛覆過(guò)去，而是在時(shí)光長(zhǎng)河中掬起一捧水，讓它以新的形態(tài)繼續(xù)奔流。奔馳展臺(tái)上，我們看到源自VISION EQXX概念車，搭載800伏電氣架構(gòu)、碳化硅逆變器、多源熱泵等高效科技的全新奔馳純電CLA；也期待AMG GT XX概念車的創(chuàng)新科技明年落地AMG.EA純電平臺(tái)首款量產(chǎn)車型，從賽道走向街道，成為大家日常通勤中“不趴窩”的底氣。

而當(dāng)下的幸福是，展臺(tái)上，還有多款持續(xù)進(jìn)化中的在售車型。長(zhǎng)軸距C級(jí)車以4.5萬(wàn)元的誠(chéng)意升級(jí)，全系搭載M254 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并標(biāo)配可加熱前排座椅與帶360°攝像頭的智能泊車系統(tǒng)，進(jìn)一步提升駕乘舒適性與便利性。E級(jí)車家族也迎來(lái)全面進(jìn)階，新增E 260 L經(jīng)典版車型，全系在智能及舒適配置上均有提升，E 260 L轎車及以上車型標(biāo)配導(dǎo)航輔助駕駛功（能覆蓋全國(guó)高速與城市快速路)。帶來(lái)極致尊貴體驗(yàn)的S級(jí)轎車，全系標(biāo)配導(dǎo)航輔助駕駛（同樣覆蓋全國(guó)高速及城市快速路）、空氣懸掛系統(tǒng)及電吸門，同時(shí)新增S 400 L商務(wù)特別版和特別版，S 400 L商務(wù)型及以上車型還標(biāo)配主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈與Burmester? 3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)。

對(duì)奔馳來(lái)說(shuō)，無(wú)論時(shí)代如何變遷，對(duì)技術(shù)與創(chuàng)新的追求深植于品牌基因。以最前沿的科技，重新定義并捍衛(wèi)“豪華”的內(nèi)涵，兌現(xiàn)其對(duì)安全、品質(zhì)與性能的不朽承諾，讓“三叉星徽”在電動(dòng)化、數(shù)字化的星辰大海中，依然是最耀眼的那一顆。

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