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工人日報—中工網(wǎng)記者 趙昂 通訊員 趙桂軍 羅娟 張逆進

8月14日，為攻克地下工程裝備精密定位與導(dǎo)航難題，中鐵十二局七公司北斗融合多源傳感高精度定位技術(shù)創(chuàng)新中心，將北斗系統(tǒng)的基準向地下空間延續(xù)，利用北斗系統(tǒng)、視覺、無線電多種定位手段，深入開展“北斗融合多源傳感虛擬衛(wèi)星定位系統(tǒng)”研發(fā)，讓北斗系統(tǒng)“由天入地”，助力地下工程建設(shè)精密測量和裝備定位導(dǎo)航。

中鐵十二局七公司總工程師陳志介紹，“以往隧道工程測量只能利用北斗信號在洞口測定基準點，然后通過人工操作測量儀器將基準逐步向洞內(nèi)傳遞，無法像地面一樣利用北斗信號進行快速動態(tài)地測量；利用該技術(shù)可將洞口獲取的北斗基準向洞內(nèi)實時傳遞，并以每秒5至10次的頻率進行測量對象的掃描和計算，使隧道內(nèi)也能像洞外一樣進行快速動態(tài)測量”。在地下工程施工中，應(yīng)用該公司研發(fā)的定位系統(tǒng)，保證測量精度的同時進一步提升了效率。

目前，該技術(shù)已成功應(yīng)用于長沙地鐵6號線韶光站至龍華站區(qū)間隧道和四川省向家壩灌區(qū)北總干渠下穿岷江隧洞的盾構(gòu)機定位與導(dǎo)航。成功解決了傳統(tǒng)測量作業(yè)依賴人工，盾構(gòu)姿態(tài)無法實時監(jiān)控，狹窄空間通視條件差的難題，并申請發(fā)明專利5項，登記軟件著作3項，獲評省部級工法1項。

“長沙地鐵6號線應(yīng)用時相當于該技術(shù)的1.0版；在向家壩水利項目應(yīng)用時進行了進一步優(yōu)化，升級到了2.0版?！标愔颈硎?，今年公司將在前期研發(fā)的基礎(chǔ)上，對該技術(shù)持續(xù)迭代升級，進一步擴充應(yīng)用場景。

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